Les clients se plaignent toujours des abus des concessionnaires
En dépit de l’application des nouveaux textes relatifs aux concessionnaires-véhicules, le nombre des plaintes déposées par les clients reste assez élevé.
Selon une enquête du ministère du Commerce effectuée durant les mois de septembre et octobre 2015, après la mise en œuvre du décret de février 2015 fixant les conditions et les modalités d’exercice de l’activité des concessionnaires, et de l’arrêté de mars 2015 relatif au cahier des charges de ces opérateurs, le ministère a fait état de 88 plaintes de clients reçues par les DRC et DRW, dont le plus grand nombre a été enregistré dans les régions d’Alger (32 plaintes) et d’Oran (30).
Les plaintes concernent le non-respect du délai de livraison et des termes de la commande ainsi que des clauses du contrat de vente, le non-établissement des certificats de garantie et la non-délivrance des documents administratifs dont la carte jaune. Par contre, il y a eu 30 infractions enregistrées auprès des 73 concessionnaires et 678 distributeurs et revendeurs existants.
Le plus grand nombre de ces infractions a été enregistré à Oran (10 infractions) et à Batna (7). Ces infractions sont liées à la garantie, au défaut d’information sur les conditions de vente, à l’augmentation des prix (différence entre la valeur mentionnée sur le bon de commande et celle mentionnée sur la facture délivrée), aux pratiques contractuelles abusives et au refus délibéré de concessionnaires de répondre aux convocations (opposition au contrôle).
L’enquête a concerné les 9 directions régionales de commerce (DRC) d’Alger, Blida, Oran, Batna, Sétif, Annaba, Bechar, Saïda et Ouargla, ainsi que les 48 directions de commerce des wilayas (DCW) qui leur sont rattachées.
Sur la base de ce bilan, les DRC ont formulé plusieurs propositions en vue d’améliorer le dispositif. Dans ce sens, elles ont suggéré de préciser explicitement au niveau du texte que le distributeur et le revendeur sont responsables au même titre que le concessionnaire, qui doivent assumer eux-mêmes leurs défaillances.
Il s’agit aussi d’intégrer un dispositif concernant la possibilité de recourir à l’expertise pour les pannes rencontrées notamment dans le cas des véhicules sous garantie, et d’ajouter des dispositions qui concernent les sanctions pécuniaires pour le non-respect des dispositions du texte.
Elles ont également préconisé l’obligation pour ces opérateurs de détenir le stock des différentes pièces de rechange qui doivent être d’origine, et l’introduction d’un article dans le cahier des charges qui précise les équipements qui doivent exister au niveau du service après-vente, ainsi que l’obligation de mettre à la disposition du client des pièces de rechange qui doivent être garanties par l’opérateur.
Le renforcement de la transparence des transactions commerciales liant les concessionnaires et les distributeurs et les revendeurs agréés par rapport aux clients (notamment en ce qui concerne la facturation) a également été proposé par les DRC.
Plus encore, elles ont demandé la mise en place, par un arrêté interministériel, d’une brigade mixte des services des ministères, respectivement du Commerce, de l’Industrie et des Finances pour le contrôle.
Cependant, la Direction de la concurrence du ministère du Commerce observe que si les informations transmises par les DRC et DCW sont globalement acceptables, leurs commentaires accompagnant les chiffres fournis sont « insuffisants » et cela « ne permet pas de faire une analyse suffisamment approfondie en la matière afin de faire un point de situation sur l’état du marché des véhicules et son fonctionnement ».
Aussi, précise-t-elle, des mesures nécessaires seront prises pour mettre à niveau ces services dans ce domaine afin d’avoir « des rapports plus riches », comme elle signale que les DRC de Bechar, Saïda et Ouargla ont transmis des rapports « insuffisants » et qu’elles seront, donc, relancées « pour fournir les compléments d’information nécessaires ».
