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Salon de Genève

une offensive inédite sur les voitures premium

6 mars 2017 | 16:39


Alors que le Salon s’ouvre mardi, DS et Alpine relancent l’appétit français pour le haut de gamme. Alfa, Land Rover et les marques allemandes multiplient aussi les nouveautés.


On friserait presque l’embouteillage. Le Salon de Genève, qui ouvre ce mardi ses portes aux médias européens, s’annonce comme une grande fête de la voiture haut de gamme. Comme d’habitude, pourrait-on dire, vu que le show helvétique est traditionnellement dédié aux bolides. Las, le cru 2017 se distingue par l’offensive de marques « challengers », dont les nouveautés vont tenter de se faire une place à l’ombre du haut de gamme allemand, qui capte aujourd’hui 70 % du marché haut de gamme mondial.


L’offensive sera particulièrement nette côté français. Genève verra ainsi la présentation par Renault de l’Alpine 110, qui concrétise la renaissance de la marque française, arrêtée en 1995 après s’être rendue célèbre en course - championne du monde des rallyes en 1973.Fidèle à son ADN, le bolide, qui sera fabriqué à Dieppe, se veut léger (1,1 tonne, grâce à une plateforme en aluminium) et capable, grâce à ses 250 chevaux, d’atteindre les 100 km/heure en 4,5 secondes. Avec un prix qui devrait osciller entre 55.000 et 60.000 euros, il affrontera les Porsche 718 Cayman ou l’Alfa Romeo 4C. Si Alpine reste pour l’heure cantonné à un marché de niche, un élargissement futur de la gamme (SUV...) doit à terme permettre à Renault de proposer enfin une offre solide sur le segment.


La relance de DS


L’objectif est le même du côté de PSA, qui présente la DS7 Crossback, la première nouveauté européenne de DS depuis 2011. Ce SUV de segment C donne le top départ de la relance de la marque, dont les volumes, sur fond de crise du marché européen et de plan produit atone, n’ont généré que 85.000 ventes en 2016, en baisse de 16 %.


D’ici à 2021, cinq autres nouveautés seront lancées pour installer la marque française dans le paysage haut de gamme. Si aucun objectif de volumes n’est donné, son patron, Yves Bonnefont, glissait, lors de la présentation du modèle la semaine passée : « Le premium pèse entre 10 et 15 % du marché automobile mondial. A notre échelle, générer à terme 10 % des ventes de PSA, soit 300.000 unités, c’est raisonnable. »Les marques françaises ne seront pas les seules à tenter l’aventure. Land Rover, propriété de l’indien Tata, affichera un nouveau SUV, le Velar, qui viendra s’intercaler entre les Range Rover Evoque et Sport.


Un modèle qui devrait encore accroître les volumes de la marque, qui ont atteint en 2016 les 435.000 unités, un record. Même ambition du côté d’Alfa Romeo, avec son tout nouveau SUV, le Stelvio, le premier crossover de la marque italienne, en pleine relance elle aussi. Maserati, Jaguar, Infiniti, Lexus... Les autres « outsiders » du premium seront également présents en force. Volvo fera ainsi ce mardi un lancement majeur avec son nouveau XC60, doté d’une belle panoplie de systèmes de sécurité (surveillance des angles morts, système anticollusion).


Respect des normes environnementales


Pas de quoi inquiéter les marques allemandes, qui afficheront elles aussi une flopée de nouveaux modèles, entre modèles sport chez Audi (Audi RS 5 Coupé, RS3 Sportback), BMW (version break de la Serie 5) ou Mercedes (cabriolet classe E). « On est dans un cycle porteur actuellement, il est normal que la période soit riche en nouveautés, tant le premium dégage les marges les plus élevées », glisse Carlos Da Silva, analyste chez IHS.


Reste un point clef pour toutes ces marques : le respect des objectifs CO2 (95 grammes en moyenne par kilomètres en 2021), que les ventes de modèles puissants ne facilitent pas franchement. Ce n’est pas un hasard si nombre de nouveautés proposeront à terme des motorisations hybrides rechargeables, comme la DS7 Crossback ou l’Alfa Romeo, tandis que les allemandes déclineront le système sur la majorité de leurs gammes.
 

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